2.8. Кооперирование в области логистики и логистика по контракту
2.8.1. Мировые тенденции в становлении контрактной логистики
Для хозяйствующих субъектов промышленно развитых стран все большее значение приобретают всевозможные услуги (консультативные, посреднические, юридические, страховые, рекламные, маркетинговые), позволяющие производителям приспосабливаться к требованиям рынка и получать наибольшую прибыль. Эта тенденция к созданию общества услуг неудержима. И, как показывает развитие экономики в индустриальных странах, в этом ощутимый рыночный потенциал будущего. Доля услуг в мировом производстве за последние 25 лет постоянно повышалась и достигла 2/3 объема. Практический анализ деятельности западных фирм показывает, что использование сервисных служб в области логистики относится к важнейшим источникам роста прибыли компаний.
Еще несколько лет назад большинство промышленных компаний осуществляли распределение готовой продукции силами своих внутрифирменных отделов. Ни одно предприятие не заключило бы контракт с другой фирмой о передаче контроля над этой функцией. Затем это положение начало меняться. В США появились пионеры, которые стали заключать субподрядные договора со сторонними фирмами на выполнение таких операций. В настоящее время эта тенденция быстро распространяется, что значительно меняет работу в области управления материальными потоками.
238
Результатом подобного развития стало то, что центральные складские функции, управление запасами готовой продукции, содержание внешних снабженческих складов все чаще передаются специальному предприятию, предоставляющему эти услуги. Сегодня, кроме этих функций, к стандартной сфере деятельности компетентного логистического провайдера относятся: комиссионирование и этикетирование, упаковка, сборка, фактурирование, инкассация, а также документальное сопровождение.
Сегодня уже многие производители предлагают свои товары рынку через посредников. При этом предприниматели считают, что использование посредников, в том числе в сфере взаимоотношений с транспортными организациями, представляет определенные выгоды. Резко уменьшается число контактов производителя с вероятными покупателями товара. Кроме того, у многих производителей недостаточно ресурсов для осуществления прямого маркетинга. Обращение предпринимателя к посредникам также объясняется высокой эффективностью посреднических мер по повышению доступности товара на рынке сбыта.
Замена системы товародвижения "за свой счет" контрактной имеет чисто рыночную подоплеку и основана на рыночных принципах. Логистические посредники становятся эффективным инструментом экономии финансовых и материальных ресурсов в сфере товародвижения. В Великобритании благодаря применению контрактной системы дистрибуторских услуг стоимость их сократилась примерно в 3 раза - с 7,5 до 2 - 2,5 % к товарообороту [53]. Специализация торговых посредников на логистических услугах способствует развитию комплексного характера их деятельности, значительному повышению их общей роли в процессе товародвижения. К тому же логистические посредники обеспечивают всесторонний учет транспортного фактора производителями и потребителями товаров, лучшее использование ими транспортных средств и коммуникаций.
Использование аутсорсинга, привлечение посредника открывает новую область деятельности для специалистов по логистике. По мнению исследователей Института экономики товарообращения Японии, в целом следует различать две основные функции посредников: деятельность, объединяющую спрос и предложение (функции торгового обращения), и деятельность материального обращения (работу по физическому распределению товаров). Вторая
239
функция приобретает все возрастающую роль и включает деятельность по перевозке сырья, материалов и по доставке продукции предприятий, работу по хранению и содержанию запасов, их регулированию и др. [7, с. 15].
Согласно определению, логистика по контракту или логистика третьего участника - есть привлечение сторонней фирмы для выполнения части функций по управлению материальными потоками, включая транспортировку, хранение, управление запасами, обслуживание заказчика, создание информационной системы.
Необходимость гибкого реагирования на постоянно меняющиеся запросы потребителей, стремление обеспечивать логистический сервис на самом высоком уровне все чаще приводят к необходимости интеграции фирменного менеджмента с многочисленными логистическими посредниками, которых на Западе принято называть "третьей стороной", а интегральное взаимодействие с ними - "Third Party Logistics approach" - 3PL [54, с. 6].
Привлекательность данной концепции обусловлена тем, что компании по осуществлению функций логистики располагают таким опытом работы, который отсутствует в собственной организации клиента. Помимо этого, выполнение логистических функций по контракту исключает необходимость значительных вложений в основные средства предприятия: транспорт, складские помещения, а также в современные технологии, например, в программное обеспечение по управлению запасами.
Компании по логистике выполняют весь комплекс операций, связанных с движением материальных ценностей, и обеспечивают такое обслуживание, которое внутрифирменные отделы обеспечить не могут. При наличии нескольких конкурирующих между собой посреднических центров потребитель имеет свободу выбора, руководствуясь при этом в первую очередь экономическими соображениями. Заинтересованность компаний логистикой третьего участника обусловлена стремлением, во-первых, сократить общезаводские накладные расходы, а во-вторых, сконцентрироваться на основных производственных функциях.
Широкое использование подхода 3PL объясняется тем, что в этом случае происходит [111]:
240
Услуги, предоставляемые службами сервиса, весьма разнообразны и носят системный характер. В перечень основных услуг по логистическому менеджменту входят:
Особое место в логистическом обслуживании занимает транспортно-экспедиционное обеспечение распределения товаров. Экспедиторская деятельность при обслуживании материальных потоков отличается большим разнообразием выполняемых услуг, к которым можно отнести:
241
Посреднические организации во взаимодействии с транспортными предприятиями, агентствами и грузоотправителями могут оказывать последним услуги по определению эффективности отдельных видов транспорта, переключению перевозок с железнодорожного на автомобильный транспорт, применению самолетов для особо дальних и срочных перевозок, маршрутизации перевозок, обеспечению регулярного контейнерного обслуживания.
В случае необходимости может оказываться широкий спектр услуг: экспортных, по страхованию, подготовке банковской документации, розыску продукции и т.п. [55, с. 44].
Уже к середине 80-х гг. XX в. экспедитор-оператор перевозки груза в смешанном сообщении превратился в оператора общего распределения, или экспедитора-интегратора. Он становится держателем логистической системы, призванной в конкурентной рыночной борьбе обеспечивать реакцию производственной и транспортной сферы на требования рынка, прогнозирование и планирование перевозок, слежение за движением транспортных средств, контейнеров и за временем доставки товара, оптимизации движения и хранения сырья, материалов и готовых изделий [37, с. 22].
Большинство компаний, оказывающих логистические услуги, образовались на сегодняшний день путем обособления отделов по логистике крупных корпораций, а другая часть возникла из транспортных компаний, которые взяли на себя такие функции, как упаковка, простейшая сборка, маркировка, сортировка, хранение и т.д.
В специальной литературе логистических посредников подразделяют на сетевых и логистических провайдеров. Сетевые провайдеры располагают транспортными сетями, используют собственные транспортные средства или организуют транспортные цепочки с воздушными грузоперевозчиками, пароходствами, участниками перевозок по внутренним водным путям, предприятиями автомобильных грузоперевозок. Логистические провайдеры организуют логистические цепочки по снабжению и сбыту. Для этого они создают логистические центры для консолидации и складирования грузов нескольких клиентов или специально для одного клиента. Для перевозки товаров они используют сетевых провайдеров в качестве сервисного предприятия или партнера.
В своей логистической стратегии компании, оказывающие логистические услуги, исходят из того, что в настоящее время заказчики
242
не хотят работать с отдельными локальными субъектами рынка, предпочитая панрегиональное или глобальное логистическое партнерство. Крупные предприятия отрасли стремятся специализироваться как сетевые и как логистические провайдеры. Они удовлетворяют, таким образом, растущие требования промышленных предприятий и торгующих организаций, которые во всем мире хотели бы работать только с одним партнером. Кто хочет выстоять в конкурентной борьбе на логистическом рынке, стремится к созданию глобальных сетевых структур, придает своим услугам системный характер и предлагает всеобъемлющий и ориентированный на потребителя логистический сервис.
Использование самостоятельных посреднических компаний, осуществляющих по контрактам с промышленными фирмами комплекс услуг в области логистики, более эффективно по сравнению с промышленными компаниями, выполняющими логистические операции "за свой счет". Причем указанные услуги посреднических компаний включают, помимо традиционных логистических операций, стратегическое планирование товаропередвижения, планирование работ по созданию складов, подбор и обучение управляющих по физическому распределению продукции. Одновременно они оказывают услуги по обработке материалов, управлению нововведениями, поиску новых клиентов и рынков.
Общепризнанным фактом является постоянный рост требований к качеству управления материальными и информационными потоками. Это становится все более очевидным с широким использованием интеграционных свойств коммуникационных систем, применением Internet и Web-технологий.
Группа Andersen Consulting ввела в оборот термин 4PL (Fourth Party Logistics), под которым понимается планирование и управление цепочкой поставок (supply chain management) на основе использования реальной и точной информации, получаемой электронным способом на макрооснове, не взирая на границы задействованных компаний-участниц.
Повышение отдачи от логистического канала, получение дополнительных преимуществ для всех участников логистического процесса происходят в результате того, что все аспекты логистической деятельности могут быть подвергнуты контролю, проанализированы и оптимизированы на основе применения электронных
243
средств. Современные технологии в состоянии повысить качество используемой для принятия решений информации, устранить ошибки, искажение данных и осуществить непосредственные межсистемные коммуникации для фирм, реализующих мультиорганизованные логистические операции с использованием 3PL-логистики.
Последние достижения в этой области позволяют получить полную информационную прозрачность материального потока, видеть и оценивать состояние логистической цепи ("god's eye view"), определять необходимое количество эксплуатационных данных и учетных характеристик на всех уровнях логистической системы, осуществлять оперативный контроль за исполнением операций, действовать в зависимости от изменений входного и выходного материального потоков, что в целом увеличивает конкурентное положение участников логистической системы.
Появление 4PL связано с формированием новой концепции в системе поставок на основе аутсорсинга. Производители обычно пытались отвечать на рост требований к качеству сервиса через испытанные способы, включающие увеличение запасов готовой продукции, ускорение процессов доставки, создание распределительных центров в местах потребления и обращение к услугам логистических провайдеров. Все это давало реальные плоды в прошлом, однако сегодня рынок предъявляет дополнительные требования к уровню сервиса, включая большую прозрачность цепочки поставок, возможность организации снабжения с использованием современных электронных коммуникаций, оперативное управление запасами в системе, более широкое внедрение интеграционных технологий (рис. 2.8.1).
4PL в настоящее время рассматривается как путь, который позволяет достичь большего, чем разовое сокращение эксплуатационных расходов и реализация преимуществ аутсорсинга. Используя тесное сотрудничество логистических провайдеров, поставщиков компьютерных технологий и управленческих консультантов, четырехсторонняя логистика способна предлагать уникальные и всеобъемлющие решения для системы товародвижения, которые не могут быть предоставлены никаким другим оператором контрактной логистики.
244
По свидетельству Рэя Гриера, президента "Ryder Integrated Logistics", стратегический союз логистических провайдеров с консультационными фирмами и поставщиками Е-технологий позволяет достичь того уровня компетентности и практических навыков, которые сама логистическая фирма смогла бы получить только спустя годы. Поскольку такие союзы продолжают расти и шириться, утверждается новый вариант аутсорсинга. Корпорации, передавая на сторону выполнение своих логистических функций, имеют дело с одним провайдером, который занимается анализом ситуации, проектирует и создает систему управления материалодвижением и предлагает всесторонние интегрированные логистические решения [56].
Самым важным для успеха 4PL является отбор для клиента всего лучшего из предлагаемого провайдерами услуг и технологий. 4РL-провайдеры являются своего рода интеграторами, которые объединяют ресурсы и технологические возможности самой организации с аналогичными элементами других компаний для получения дополнительных преимуществ и возможности принимать оптимальные логистические решения.
При этом управленческие консультанты традиционно фокусируют свое внимание на действиях, направленных на поддержание стратегических императивов. 3PL-провайдеры сосредотачиваются на исполнении и оптимизации логистических операций. В рамках 4PL объединяется потенциал управленческих консультантов и
245
контрактной логистики, что определяет возможность появления некоего дополнительного синергетического эффекта.
На базовом уровне работы системы предполагается, что 4РL-провайдер берет на себя ответственность за выполнение всего перечня логистических функций и задач, включая прогнозирование спроса, материально-техническое обеспечение, организацию производства, управление запасами, работу с клиентами, администрирование, управление сетью связи, использование IT-технологий и т.д., и обеспечивает при этом концентрацию усилий на критическом пути системы поставок.
На более высоком уровне управления система логистики становится критичной к качеству принимаемых решений, которое может быть обеспечено использованием передовых технологий, оптимальным выбором стратегии, перестройкой структуры организации, реинжинирингом бизнес-процессов, а также системной интеграцией технологических возможностей клиента и логистических провайдеров.
Но наиболее вероятный источник реальных подвижек в системе логистики, построенной по схеме 4PL, - синхронизация планирования и координация действий участников логистической цепочки, а также более тесное партнерство между независимыми членами системы товародвижения. Это позволяет извлечь выгоду из интеграции усилий управленческих консультантов, технологических и логистических провайдеров, взаимоувязки производственной и логистической стратегий и оптимизации текущих операций как по каждой логистической цепочке, так и для всех участников системы 4PL.
Ключевое отличие 4PL от традиционного аутсорсинга - уникальная способность всеми возможными способами повышать степень использования задействованных активов. 4PL эффективно реагирует на сложные запросы, предъявляемые сегодня рынком, предоставляя полноценные и оптимальные решения для организации логистических цепей. Эти решения предусматривают постоянную настройку на изменяющиеся потребности клиентов, обновление и оптимизацию применяемых технологий, эффективное взаимодействие всех элементов логистического менеджмента.
Благодаря интеграции многих процессов, улучшенному планированию и более четкому осуществлению логистических операций, 4PL существенным образом влияет на основные характеристики работы предприятия - рост дохода, снижение эксплуатационных расходов, сокращение основного и оборотного капитала.
246
Рост дохода достигается улучшением качества продукции, повышением ее доступности и улучшением качества обслуживания потребителей. С помощью 4PL компания-поставщик ориентируется не только на совершенствование складских операций и снижение стоимости транспортировки, но и достигает более высокого уровня обслуживания, что влечет за собой (из-за более высокой степени удовлетворенности потребителей) увеличение количества клиентов, а значит, и дохода.
Сокращение эксплуатационных расходов достигается за счет повышения эффективности выполнения бизнес-операций и совершенствования самого процесса товародвижения. Снижению эксплуатационных расходов и более низкой цене реализации товаров способствует также синхронизация информационных потоков, используемых технологий и текущей деятельности всех участников системы. При этом существенная часть эксплуатационных расходов распределяется между всеми участниками системы 4PL, что уменьшает долю каждого из них.
Сокращение оборотного капитала достигается за счет сокращения необходимых запасов и времени логистического цикла, а сокращение основного капитала является результатом улучшения использования активов. При этом существует возможность минимизации капиталовложений в заданную технологию, так как 4РL-решения строятся на использовании ресурсов многих клиентов, и необходимые инвестиции распределяются между ними (см. рис. 2.8.1).
Все эти преимущества от координации усилий, оптимизации операций и синхронизации данных дают эффект порядка 15 - 20 % от общих издержек на логистику, что, учитывая общий объем расходов, составляет довольно внушительную цифру.
Как всякая другая новая концепция, 4PL продолжает развиваться по настоящее время. Но уже сейчас эксперты утверждают, что 4PL - это будущая основа для кооперирования в области логистики, способная предоставить конкурентные преимущества для фирм-участниц и обеспечить новое качество логистических решений [56].
Внедрение аутсорсинга в промышленность и торговлю еще не преодолело своего пика. Наоборот, тенденции развития, наблюдаемые в 90-х гг. XX в., показали, что прогрессирующий процесс глобализации снова поставил перед предприятиями во главу угла вопрос об основном виде деятельности (так называемой основной
247
компетенции). Давление затрат на экономику во всем мире вынудило грузоотправителей сконцентрироваться больше, чем прежде на своем основном деле.
В последнее время активизируется международная деятельность служб логистического сервиса. Специалисты ожидают резкого усиления интернациональной активности экспедиторской деятельности в связи с созданием общеевропейского рынка. В новых условиях перед глобальными посредниками стоят следующие задачи: рациональное распределение экспедиторской деятельности между национальными службами сервиса; разработка и осуществление новых, более простых формальностей при переходе грузов через границы; отказ от внутреннего регламентирования цен и тарифов на экспедиторское обслуживание в условиях свободного рынка и переход к полной свободе цен.
Самые крупные пакеты логистических услуг уже сегодня предлагают так называемые международные канальные посредники, к которым относят: крупные международные транспортно-экспедиторские фирмы и транспортные компании; компании по управлению экспортными операциями; внешнеторговые компании и представительства; брокерские и агентские фирмы; компании по упаковке товаров в экспортно-импортных операциях и т.п. Деятельность большинства этих фирм сертифицирована стандартом ИСО 9002, свидетельствующим о высоком уровне оказываемых услуг.
Однако качество логистических услуг и затраты на логистику в рамках аутсорсинга не всегда оправдывают ожидания. В качестве альтернативы контрактной логистике может быть использована горизонтальная кооперация - союз равноправных партнеров на общем рынке.
Основной причиной развития тенденций сотрудничества с партнерами по кооперации в области логистики является глобализация рынков, а также явно возросшие требования клиентов к качеству товаров и услуг. Малым и средним предприятиям довольно трудно организовать оптимальное обслуживание и обеспечение клиентов поставками без привлечения партнеров в области логистики в условиях комплексного воздействия окружающей среды и давления конкурентов.
Тенденция к кооперации в области логистики не связана с отдельными отраслями. В одинаковой мере ею затронуты производственные
248
предприятия, торговые дома и логистические фирмы. Кооперация является формой постоянно развивающегося процесса концентрации и дает шанс выжить, к примеру, транспортным предприятиям при организации международной и смешанной перевозки грузов. При этом существенную роль играет снижение затрат за счет эффекта оптимального количества перемещаемого груза и оптимальной организации производственного цикла.
Принципиально можно различать "горизонтальную" и "вертикальную" кооперацию. При горизонтальной кооперации одно или несколько предприятий используют на равноправных условиях общие ресурсы, например, товарный склад, включая комиссионирование и отсылку. При вертикальной кооперации составные части процесса создания стоимости выполняются последовательно по нисходящей неравноправными партнерами. Например, внешний агент принимает на себя в качестве самостоятельной задачи в четко установленных рамках выполнение последовательных функций складирования, комиссионирования и отсылки.
Исследования показывают, что кооперация в области логистики в целом приобретает все большее значение, однако желание кооперироваться уменьшается по мере того, как фирма увеличивает свое присутствие на рынке. Чем меньше предприятие, тем более важным является мотив конкуренции. Примечательно, что в качестве партнера поставщик чаще называется в том случае, когда предприятие предполагает действовать на международной арене.
Исследование, проведенное в 1999 г. фирмой Con Moto, Produktion Logistik Unternehmensberung совместно с "Logistik heute", показало, что в основном предприятия ищут партнера по кооперации для выполнения транспортных задач (66 %) или стремятся к совместному использованию складского оборудования (52 %). Другими основными пунктами приложения кооперации являются [113]:
249
В кооперации с поставщиком преимущественно осуществляются снабженческие операции. Совместно с предприятием из своей отрасли предпочтительно заниматься распределением товаров и обслуживанием клиентов. Многие предприятия могут кооперироваться с предприятиями из других отраслей для снабжения запасными частями.
250